【使用解析】松下与特斯拉的发展现状-松下与特斯拉的“荣辱与共”

【使用解析】松下与特斯拉的发展现状-松下与特斯拉的“荣辱与共”

随着社会科技的不断发展，汽车行业从最开始的相互扶持，到最后也走到了利益的两端，特斯拉和松下这两个品牌正正是如此，风风雨雨相伴十年，他们的关系又会向着什么方向发展呢？今天小编就带大家来一探究竟。

据日刊工业新闻报道，松下正与特斯拉协商，通过美国内华达州的特斯拉电池工厂Gigafactory为特斯拉上海工厂供应锂电池，目的是在利用松下现有的超级电池工厂，来减少建新厂所需的投资；特斯拉上海工厂的生产步入正轨后，松下计划转向在本地生产电池。据了解，特斯拉和松下从2009年开始合作，二者已经高度捆绑互相依赖。但特斯拉已经连续亏损多年，并且随着市场的风云变化，鸡蛋已经不可能放在只一个篮子里。特斯拉或许不愿让动力电池这一核心部件掌握在松下手里，同理松下或也想扩大客户群体。

回首松下与特斯拉的合作之旅，我们不难发现，这对“兄弟”之间的“友谊”，要远远早于“超级工厂”Gigafactory1这次合作，它们的合作，已长达十年之久。松下已经清仓特斯拉股份，套现约 4000 亿日元，约合 36 亿美元。松下曾经是特斯拉唯一的电池供应商，2010 年在特斯拉刚上市不久，松下便以 21.15 美元 / 股的价格买入 140 万股特斯拉股票，共计约 3000 万美元，这笔投资的回报高达 166 倍。自己扶植起来，并且还持股的车企，竟然要引入新的竞争对手，显然已经沦为边缘角色。2021 年 3 月，松下 CEO 津贺一宏卸任，他给了松下 " 最后的忠告 "：减少对特斯拉的依赖，向其他制造商供货。于是趁高位，清空了特斯拉的股票。

本文标题：松下与特斯拉的发展现状-松下与特斯拉的“荣辱与共”